Rowery i środki komunikacji miejskiej stają się coraz bardziej popularnymi metodami dojazdu do pracy, sugerują wyniki badań Statistics Canada.

Agencja ta również podała, że mały procent osób chodzi na piechotę do pracy i że młodsi pracownicy, częściej niż inni, wybierają bardziej przyjazne dla środowiska metody dojazdu do miejsca pracy.

Statistics Canada powiedziała, że ze względu na znaczny wzrost liczby osób pracujących między 2001 i 2006 rokiem, liczba osób dojeżdżających do pracy również wzrosła i chociaż dojazd samochodem jest wciąż najbardziej popularny, spadł procent kierowców dojeżdżających do pracy z 73,8 proc. w 2001 roku do 72,3 proc. w 2006 roku.

Według raportu, żeby dojechać do pracy, Kanadyjczycy podróżują o 8,6 kilometrów więcej niż 10 lat temu.

Kanadyjczycy z Ontario, Nowej Szkocji i Quebeku przebywali najdłuższe dystanse, żeby dojechać do pracy, a mieszkańcy Nunavut, Terytoriów Północno-Zachodnich i Jukonu, czyli wszystkich terytoriów kanadyjskich, przejeżdżali najmniej:
- Ontario, 8,7 km.
- Nowa Szkocja, 8,4 km.
- Quebec, 7,8 km.
- Nunavut, 2,1 km.
- Terytoria Północno-Zachodnie, 2,9 km.
- Jukon, 3,9 km.

W 2001 roku 10,5 proc. Kanadyjczyków dojeżdżało do pracy komunikacją miejską. W 2006 roku procent ten wzrósł do 11 proc. Więcej Kanadyjczyków podróżowało do pracy po kilka osób w jednym samochodzie - 7,7 proc. oświadczyło, że podróżowało do pracy jako pasażer samochodu, w porównaniu do 6,9 proc., którzy w ten sposób dojeżdżali do pracy w 2001 roku.

Oto procent osób dojeżdżających do pracy w sposób ekologicznie przyjazny:
Region  2001  2006
 Kanada   10,5  11
 N.L.   1,7  1,9
 P.E.I. 0,2  0,5
 N.S.   4,8  5,9
 N.B.   1,8  2,0
 Que.   12,8  12,8
 Ont.   12,7  12,9
 Man.   9,1  8,9
 Sask.   2,4  2,2
 Alta.   7,9  9,2
 B.C.   7,5  10,3
 Jukon   3,0  2,6
 N.W.T.   0,9  0,7
 Nunavut   0,5 0,2

Zdaniem Statistics Canada, czynnikami, które spowodowały te zmiany mogą być wyższe ceny paliwa, dodanie specjalnych pasów na drogach dla samochodów wiozących co najmniej trzy osoby oraz większe zainteresowanie ochroną środowiska.

W 2006 roku 6,4 proc. osób chodziło do pracy piechotą (o 0,2 proc. mniej niż w 2001 roku), ale coraz więcej Kanadyjczyków korzysta z rowerów w dojeździe do pracy, szczególnie w grupie wiekowej 45-54 lat.

Ludzie młodzi, w wieku od 25 do 34 lat, częściej od innych korzystali z bardziej "zielonych" sposóbów dojazdu do pracy, czy to z roweru, komunikacji miejskiej czy chodzili piechotą.

32,9 proc. z nich podało w 2006, że korzystają z takich sposobów dojazdu, w porównaniu do 29,5 proc. w 2001 roku.

Podział na grupy wiekowe i procent, którzy podróżuje do pracy w sposób "zielony" wygląda następująco:
Wiek 2001 2006
15-24  15,8  16,6
 25-34  11,9  13,5
 35-44  8,8  9,5
 45-54  8,5  8,6
 55-64  8,3  8,4
 65 +  7,7  7,2 

W 2006 roku 1,3 proc. osób podało, że dojeżdża rowerem do pracy, w porównaniu do 1,2 proc. w 2001 roku. 23,1 proc. pracowników w grupie wiekowej od 35-44 lat powiedziało to samo w 2006 roku, trochę mniej niż w 2001 roku, kiedy procent wynosił 23,2.

Statistics Canada podała również, że obecnie mniej osób pracuje w domu niż w 2001 roku, być może dlatego, że spadła liczba rolników i osób pracujących na farmach. W 2006 roku 7,7 proc. Kanadyjczyków pracowało z domu, 8,0 proc. w 2001 roku, a 8,2 proc. w 1996 roku.

© Copyright 2003 by GAZETA Inc.
Opublikowane w Internecie za wiedzą i pozwoleniem wydawcy "Gazety"

www.gazetagazeta.com