Kółka (4 albo 2)
W piątek 21 lutego rozpoczyna się coroczny salon samochodowy w Metro Toronto Convention Centre. Biorąc pod uwagę najprzeróżniejsze trudności, z jakimi boryka się większość firm, sam fakt, że ta wystawa doszła do skutku jest godny zauważenia.
Przemysł motoryzacyjny ulega szybkim zmianom. Wystawa w tym roku jest o wiele mniejsza i same stoiska mniej wystawne, ale nie mniej błyskotliwe i kolorowe. Ogromna jest ilość elektroniki. Prawie każda firma stara się pokazać potencjalnym klientom, że jej samochody mogą jeździć bez benzyny. General Motors przedstawia swój elektryczny samochód Volt, który jednak ma parametry o wiele słabsze od brytyjskiej Tesli, również pokazywanego w Toronto (z kalifornijską tablicą rejestracyjną). Wskaźnik poziomu "paliwa" w elektrycznej Tesli pokazywał zasięg 248km przy baterii naładowanej na niespełna 75% - to jest cztery razy dalej niż może pojechać Volt.
Mazda pokazuje samochód z jednym silnikiem na dwa paliwa: wodór i benzynę. Przełączać można ręcznie za naciśnięciem guzika, nawet bez zatrzymywania pojazdu, albo w pełni automatycznie.
Ferrari, Maserati czy Lamborghini wciąż bronią się przed alternatywnymi paliwami. Ich stoiska w tym roku znalazły się w cieniu i daleko od centrum uwagi.
BMW natomiast dumnie pokazywało swoją hybrydową limuzynę. BMV ActiveHybryd X6 oparty na bazie limuzyny Series 7 jest napędzany ośmiocylindrowym silnikiem. Jednak połączenie silnika spalinowego z elektrycznym napędem kół daje osiągi samochodu sportowego przy pełnym poszanowaniu dla środowiska naturalnego.
Hyundai natomiast ma na swoim stoisku makietę pokazującą główne elementy samochodu z napędem hybrydowym. Dzięki tej prezentacji zainteresowani mogą zobaczyć jak poszczególne elementy tego skomplikowanego systemu powinny ze sobą współpracować.
Oczywiście, że ekonomiczna jazda nie zależy tylko od technologii, ale również od stylu jazdy. Ci kierowcy, którzy chcą zaoszczędzić na kosztach paliwa bez wydawania pieniędzy na nowy samochód powinni zatrzymać się w stoisku EcoTechnology prowadzonym przez Transport Canada. Na znajdującym się tam symulatorze można poćwiczyć i sprawdzić, które z naszych drogowych nawyków kosztują nas najwięcej wypalonej benzyny.
 |
| Stoisko EcoTechnology |
Oczywiście, że nie wszystkie samochody prezentowane na tegorocznej wystawie były nastawione na oszczędność benzyny. Jednym z przykładów z drugiego końca spektrum może być wyścigowa Honda, jakby prosto z toru wyścigowego - tylko bez zadrapań.
Wystawa wprawdzie mniejsza, ale chyba jeszcze bardziej zróżnicowana niż w latach poprzednich. Zainteresowanych motoryzacją (i nie tylko) zapraszam do Metro Toronto Convention Centre od 12 do 21 lutego. Wstęp dla dorosłych 20 dolarów, dla dzieci od 7 do 12 lat po 7 dolarów.
Tekst i zdjęcia
Tomek Kniat
 |
| BMV ActiveHybryd X6 |
 |
| Hybryd firmy Hyundai |
 |
| Wlew paliwa w wyścigowej Hondzie |
© Copyright 2003 - 2011 by www.gazetagazeta.com
Uwagi i komentarze na temat tego tekstu prosimy kierowac pod adres listy@gazetagazeta.com
Zastrzegamy sobie prawo do publikacji nadeslanych listów, a takze do ich skracania.
Powrót na początek strony
|
